板鏈斗式提升機(jī)尾部配重裝置制造技術(shù)簡(jiǎn)介
【技術(shù)摘要】
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種板鏈斗式提升機(jī)尾部配重裝置，它是在板鏈斗式提升機(jī)機(jī)尾的兩個(gè)鏈輪的加強(qiáng)筋空間內(nèi)均安裝有配重塊，配重塊用螺栓固定在鏈輪的工藝孔上，要求兩個(gè)鏈輪的配重塊總重量應(yīng)與原配重箱的重量相等。這種新型機(jī)尾配重裝置的拉緊力垂直作用在機(jī)尾鏈輪上，兩個(gè)鏈輪受力均勻，解決了提升鏈左右擺動(dòng)、料斗刮蹭殼體現(xiàn)象；軸承座內(nèi)的軸承不直接承受配重壓力，有力于設(shè)備安全運(yùn)行。
【實(shí)用說(shuō)明】板鏈斗式提升機(jī)機(jī)尾配重裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
本實(shí)用新型涉及水泥企業(yè)物料輸送系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
目前，水泥生產(chǎn)線生料立磨的物料提升均為板鏈斗式提升機(jī)，提升機(jī)的機(jī)尾配重形式為外掛式重錘配重箱，如圖1所示，配重箱3與提升機(jī)尾輪軸承座I連接，配重箱3的重量通過(guò)軸承座I傳向板鏈斗式提升機(jī)機(jī)兩個(gè)機(jī)尾鏈輪2，起到漲緊作用。尾輪軸承座2在傳遞配重時(shí)，負(fù)荷增大，軸承磨損加劇，尾輪兩側(cè)經(jīng)常出現(xiàn)受力不均勻，造成提升鏈擺動(dòng)、料斗刮蹭殼體，對(duì)提升機(jī)安全運(yùn)行存在較大隱患。
【技術(shù)內(nèi)容】
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，對(duì)板鏈斗式提升機(jī)尾部配重進(jìn)行改造，設(shè)計(jì)一種新型的配重裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種板鏈斗式提升機(jī)機(jī)尾配重裝置，其特征在于，它是在板鏈斗式提升機(jī)機(jī)尾的兩個(gè)鏈輪的加強(qiáng)筋空間內(nèi)均安裝有配重塊，配重塊用螺栓固定在鏈輪的工藝孔上，要求兩個(gè)鏈輪的配重塊總重量應(yīng)與原配重箱的重量相等。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:這種新型機(jī)尾配重裝置的拉緊力垂直作用在機(jī)尾鏈輪上，兩個(gè)鏈輪受力均勻，解決了提升鏈左右擺動(dòng)、料斗刮蹭殼體現(xiàn)象；軸承座內(nèi)的軸承不直接承受配重壓力，有力于設(shè)備安全運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
圖1是現(xiàn)有提升機(jī)的機(jī)尾配重形式示意圖；
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖。
圖例說(shuō)明，1-軸承座，2-鏈輪，3-配重箱，4-配重塊。
【具體實(shí)施方式】
圖是現(xiàn)有提升機(jī)的機(jī)尾配重形式示意圖，從圖中可以看出:現(xiàn)有水泥生料板鏈斗式提升機(jī)的配重箱3與提升機(jī)尾輪軸承座I連接，配重箱3的重量通過(guò)軸承座I傳向板鏈斗式提升機(jī)機(jī)尾兩個(gè)鏈輪2 ;這樣就導(dǎo)致軸承座2在傳遞配重時(shí)，負(fù)荷增大，軸承磨損加劇。
如圖所示的本實(shí)用新型板鏈斗式提升機(jī)尾配重裝置，是在板鏈斗式提升機(jī)機(jī)尾兩個(gè)鏈輪2的加強(qiáng)筋空間內(nèi)均安裝有配重塊4，配重塊4用螺栓固定在鏈輪2的工藝孔上，要求兩個(gè)鏈輪2的配重塊4總重量應(yīng)與配重箱3的重量相等，這樣軸承座I內(nèi)的軸承不直接承受配重壓力，有力于設(shè)備安全運(yùn)行。
【技術(shù)要求】
一種板鏈斗式提升機(jī)機(jī)尾配重裝置，其特征在于，它是在板鏈斗式提升機(jī)機(jī)尾的兩個(gè)鏈輪的加強(qiáng)筋空間內(nèi)均安裝有配重塊，配重塊用螺栓固定在鏈輪的工藝孔上，要求兩個(gè)鏈輪的配重塊總重量應(yīng)與原配重箱的重量相等。
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