皮帶輸送機被廣泛用于各個行業(yè)當中，其皮帶輸送線的線體可以根據(jù)輸送的要求進行選用，也是組成有節(jié)奏的流水作業(yè)所不可缺少的經(jīng)濟型物流輸送設備.輸送機軸承(bearing)是機械中的固定機件。當其他機件在軸上彼此產(chǎn)生相對運動時，用來保持軸的中心位置及控制該運動的機件，就稱之為輸送機軸承。
中國是世界上最早發(fā)明滾動輸送機軸承的國家之一，在中國古籍中，關于車軸軸承的構造早有記載。從考古文物與資料看, 中國最古老的具有現(xiàn)代滾動軸承結構雛形的軸承，出現(xiàn)于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永濟縣薛家崖村。新中國成立后,特別是本世紀七十年代以來,在改革開放的強大推動下,輸送機軸承工業(yè)進入了一個嶄新的高質快速發(fā)展時期。在十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造輸送機球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。
十八世紀末德國的H.R.赫茲發(fā)表關于輸送機球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發(fā)展輸送機滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后，俄國的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算輸送機軸承摩擦。英國的O.雷諾對托爾的發(fā)現(xiàn)進行了數(shù)學分析，導出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。在建國五十年來，中國皮帶輸送設備軸承工業(yè)已取得舉世矚目的成就。
